高通第四代座舱第一个产品是SA8295P，与前几代产品不同，高通这次推出了整体设计方案与硬件平台，即QAM8295P。这对那些环绕高通座舱芯片的做事公司和Tier1来说或许是个不小的打击，这让他们的增值空间缩小了，整车厂更随意马虎跳过这些公司开拓座舱系统，这就如集度汽车。集度汽车的背后是百度和吉利，百度以西藏达孜县百瑞翔创业投资管理有限任务公司出资11亿公民币，持股比例55%，吉利以上海华普汽车出资9亿公民币，持股比例45%。
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2021年11月29日，百度、集度和高通技能公司宣告，集度首款量产车型将采取由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。该系统基于高通技能公司第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295，搭载了集度和百度携手开拓的下一代智舱系统及软件办理方案。搭载全新数字座舱的集度量产车型估量于2023年上市，将成为海内首款采取第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。同时，该产品的观点车估量将于今年在北京车展正式亮相。
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高通的QAM8295P开拓平台如上图，高通采取了SEooC (Safety Elements out of Context)软件开拓模式，在汽车功能安全开拓中，一样平常会有两种办法，一是由OEM自顶向下的分解需求，分配FSR给各个子部件进行开拓，这种开拓目标有清晰明确的高下文，这种开拓便是“item development”。还有其余的一种开拓办法SEooC（SafetyElements out of Context）,便是讲没有高下文的开拓，这种开拓办法一样平常是详细项目无关的团队进行开拓的办法，不会受限定于某个详细的项目，因此这种开拓办法我们不能称之为item，只能称为element。
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在AUTOSAR的开拓期间，利用AUTOSAR供应的功能安全支持应和ISO DIS 26262-10中高下文外的安全元素（a Safety Elementout of Context，以下简称SEooC）方法结合利用，如上图所示。在SEooC中，目标元素（比如一个软件单元）的安全目标或者安全需求用假设来代替。这些假设（比如，这个软件单元中要检讨和处理的失落败模式）是实现通用软件元素的根本。当利用这样的通用元素开拓特定的安全干系的系统时，要确保假定的需求和特定系统的需求之间的同等性（比如通过这个软件的集成器）。
高通声称QAM8295P达到了ASIL-B级别。
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SA8295P的更多细节也得到表露，基本上与条记本电脑用的8CX Gen3代完备同等，其CPU为8核心设计，大核心为Kryo 695，即ARM Cortex-X1，运行频率可能高达3.00GHz，小核心可能为Kryo 680 即ARM Cortex-A78，运行频率可能为2.84GHz。GPU为Adreno 695。NPU加量，为两个六角张量DSP。ISP为Spectra 395，视觉处理器VPU为Adreno 665，显示处理器DPU为Adreno 1199。
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QAM8295P模块尺寸为65.0 × 65.0 × 4.87 mm，采取BGM1573封装。Eight-channel high-speed memory – 2133 MHz LPDDR4X SDRAM with optional low-power features (8 × 16-bit)，8通道高速LPDDR4X SDRAM，容量高达32GB，不用说，本钱惊人，目前大部分座舱都是2GB。***输出高达9路，分别为三路外接DisplayPort，个中一起通过USB3.1共享，四路4-Lane的嵌入式1.4版本Display Port，两路4-laneMIPI DSI，1.2版D-PHY。***输入为4路4-Lane MIPI CSI。存储方面，支持两个3.1版UFS，推举为128GB。外设方面，4个USB3.1，2个USB 2.0，一个 1-lane PCIe Gen3 (RC/EP)，两个4-lane PCIe Gen3 (RC/EP)，4个仿照/Mic输入。
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电源管理非常夸年夜用了4个，即4个PMM8540AU。高通特殊推举安全MCU，英飞凌的Aurix TC397XX而不是现在常见的瑞萨RH850。TC397XX是目前电动车底盘领域最常用的MCU，达到ASIL-D级。高通此举也可能是让电动车业者更随意马虎上手第四代座舱系统。这是款内嵌Flash的40纳米芯片，包含6个 TriCore核，运行在300 MHz (with 4 additionalchecker cores delivering 4000 DMIPS)，有个附加校验核心，最高算力4000DMIPs，这在MCU里基本上是最高的。
TC397XX内部框架图
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收音机方面还是NXP的水星，即SAF4000，基本上这是垄断环球的芯片，销量超过3亿片，SAF4000T于2017年推出，是一个完备集成的软件定义的宽带无线电办理方案，能够覆盖所有环球广播音频制式，包括AM/FM、DAB(+)、DRM(+)和HD-Radio。音频总线推举ADI的A2B总线。蓝牙和WIFI芯片是高通的QCA6696。四个CAN-FD，连接器为MOLEX的STAK50。IMU是意法半导体的ASM330LHH，电子罗盘这天本AKM的AK09917D。
ASM330LHH不是那种廉价的IMU，像特斯拉这种讲究本钱的车型，一样平常都利用1美元的最廉价IMU，ASM330LHH要6美元。ASM330LHH加速度计范围达±16 g，陀螺仪范围从±125到 ±4000dps。它紧张是合营AR-HUD或AR导航。与之合营的还有AK09917D，灵敏度为0.15 / 0.30 μT/LSB。
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开拓平台有7块PCB，分别是主板、***输出板、***输入板、以太网板、USB板、传感器板、无线板。供电方面包括3个LM5143，一个LM74810，***输入供电MAX25207。音频放大为德州仪器的TAS6422E，这是一款立体声D类音频放大器，BTL输出75瓦。
***输出板有8路mini DP输出，包含两路MIPIDSI转DP，桥接芯片为ANX7625B，这是Analogix公司的产品，它最初的用意是将手机或条记本电脑的MIPI DSI***格式转换为台式机显示器最常用DP格式，大部分手机芯片输出***格式都是MIPI DSI。低分辨率车载显示器的输入格式常日是LVDS，高分辨率则是DP或eDP,高通险些没考虑低分辨率输出，清一色DP。连接器为日本航空电子JAE的DP3AR020SU32JQ1R400。***输入板是4路FARKA输入，如果降落分辨率，可以支持16个200万像素摄像头，如果是800万像素则可以支持4个，加串行芯片是ADI（收购美信）的2代GMSL，型号为MAX96712，连接器是罗森伯格的AMS22D-40MZ5-Z。
MAX96712是新产品，目前在ADI网站上没有此产品的先容，这是一款兼容一代GMSL的二代GMSL，最高支持6Gbps,也便是800万像素@30Hz,也可以兼容1.5Gbps的200万像素。德州仪器目前加串行最顶级的DS90UB953,最高带宽4.6Gbps，最高支持460万像素@30Hz。如果不考虑ADAS，座舱领域，200万像素足够。
以太网板有3个PHY，两个是KSZ9131，一个是88Q2220。88Q2220对应千兆以太网，连接器为罗森伯格的E6S20D-40MT5-Z，别的两个对应百兆以太网，连接器为WurthElectronik的Dual Stacked RJ45, MPN: 7499151120。
KSZ9131不是严格的车载以太网PHY，它还是传统的以太网，可能紧张是考虑本钱，KSZ9131支持10BASE-T/100BASE-TX/1000BASE-T。KSZ9131也有点特色，那便是支持802.3az标准，IEEE802.3az是经由电子电气工程师协会(IEEE)正式批准的标准节能规范，个中EEE三个字母是Energy Efficient Ethernet的缩写，意思是高效节能以太网，正式推出是2010年。
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88Q2220则是非常前辈的严格车规级以太网PHY。
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四个车载以太网物理层标准，车载以太网野心勃勃，10Base-T1S是试图取代传统的CAN网络的。第一个1000Base-T1标准的物理层芯片是Marvell的88Q2112，虽然其推出韶光是2015年10月，但在2019年才量产，范例运用如英伟达的旗舰盒子Pegasus和宝马还未上市的iX。特斯拉最新的HW3.0利用Marvell的88EA1512，是20年前的传统以太网物理层标准。2020年10月，Marvell推出第三代产品，实际上88Q2112有两代，第一代可能没有量产，只是占个第一的位置。以是Marvell第三代型号是88Q222xM。
88Q222xM系列包括™ 88Q2220/88Q2220M88/Q2221/88Q2221M ，支持802.3bp和802.3bw标准，当然也兼容Open Alliance TC10标准，达到Automotive Grade 1 (-40 °C to +125 °C)标准，价格颇高，至少要15美元以上，且非常紧缺。这或许是高通不全用标准车规级以太网PHY的缘故原由。
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